Bienvenue dans Avions Bréand



La technologie de construction appliquée aux reproductions d’avions légers proposés par André Bréand est très conventionnelle, car elle est basée sur la construction bois et toile pour la voilure et sur la technique de la structure en tubes d’acier soudés pour le fuselage, les empennages et l’atterrisseur. LA TECHNOLOGIE BOIS ET TOILE La construction bois et toile reprend les grands principes de la technologie de fabrication des modèles réduits à l’exception notamment des matériaux employés. Les nervures sont construites avec des baguettes et des blocs de spruce et des goussets en contreplaqué d’okoumé ou de bouleau. Les baguettes sont mises en forme à l’aide de la forme en plan dessinée dans la liasse de plans, puis elles sont renforcées avec les goussets. Le tout est collé. Les nervures terminées sont positionnées sur les longerons avant et arrière eux-mêmes réalisés en spruce et renforcés par du contreplaqué.





Les nervures des Ruby et Voyager sont réalisées suivant cette technique de base qui est rapidement appréhendée par les constructeurs débutants. Le plan de la nervure qui sert de gabarit est fixé sur une planche ou sur un établi. Des cales servant à positionner et à immobiliser les différentes baguettes de spruce utilisées sont fixées sur la planche aux endroits clés pour le maintien pendant la phase de collage.


Les nervures sont ensuite, comme expliqué plus haut, « enfilées » et positionnées sur les longerons avant et arrière, puis fixées à ces mêmes longerons. Reste à installer et à fixer solidement les tubes de compression, les tiges de traînée et les diverses ferrures, à poser le revêtement métallique de bord d’attaque et à entoiler le tout à l’aide d’un matériau moderne du type Diatex 2000, Dacron ou Ceconite. Ces matériaux synthétiques sont beaucoup plus résistants que la bonne vieille toile de lin ou de coton utilisée pour l’entoilage des Piper Cub construits il y a plus de 60 ans. Par ailleurs, leur mise en œuvre est également plus aisée.

LE TUBE D'ACIER SOUDE ET ENTOILE La technologie de construction à base de tubes d’acier soudés est appliquée pour le fabrication du fuselage et des empennages des Ruby et Voyager. Cette technique simple et résistante est malheureusement peu utilisée en France alors qu’elle présente de nombreux avantages. Elle ne présente pas de difficultés majeures et tout constructeur amateur même débutant sera apte, après quelques heures d’apprentissage en stage, à souder correctement les tubes d’acier au chrome molybdène (qualité 4130 ou 25CD4S) qui composent une structure de fuselage soit en soudure autogène, soit en soudure TIG (recommandée).
		La structure en treillis de tubes du fuselage procure à ce dernier une extraordinaire résistance et une non moins extraordinaire longévité - les Cub construits en 1940 volent encore ! Rappelons que la structure en tubes d’acier soudés est la plus résistante des structures devant l’aluminium et le bois en cas de crash. Ce treillis de tubes d’acier sert de base à la fixation de divers éléments de structure et des pattes de fixation. Cette structure en tubes est ensuite sablée, revêtue d’une peinture de protection contre l’oxydation puis entoilée de la même façon que la voilure. Les empennages en tubes d’acier 4130 et nervures en tôles d’acier sont traités de la même manière.

	Retour Haut