R : Il est souvent difficile pour un constructeur amateur de comptabiliser les heures passées à la construction de son appareil, mais selon des estimations, la construction d’un BA-3 Ruby, dans ses différentes finitions ou d’un Voyager, devrait être menée à bien au bout de 1200 à 1500 heures de travail.

Q : Les pièces de Piper J-3 ou de PA-15/17 Vagabond peuvent-elles être installées sur le Ruby et le Voyager ?

R : Le Ruby dans ses différentes finitions sont des répliques exactes de Piper J-3, PA-11 et L-4, il est donc possible d’utiliser des pièces d’origine sans les modifier. Il est seulement conseillé de vérifier l’état de ces pièces avant leur installation sur la cellule de l’appareil. C’est également le cas pour le BA-17 Voyager qui est une réplique de PA-17 Vagabond

Q : Quel outillage est nécessaire à la construction du Ruby, dans ses finitions et du Voyager ?

R : L’outillage de base de tout constructeur amateur et naturellement un poste de soudure (TIG recommandé) sont nécessaires à la construction des appareils. Il est également conseillé de disposer d’un plan de travail de grandes dimensions pour la fabrication du fuselage et des empennages en tubes d’acier soudés et de la voilure.

Q : Dans quel local peut-on construire un Ruby ?

R : Le Ruby et le Voyager peuvent être construits dans un local identique à un garage simple soit un local de 3,50 m sur 6,50 m, mais il est conseillé de travailler dans un espace plus grand.

Q : Quel technologie de construction est utilisée pour le Ruby ?

R : Le Ruby et le Voyager sont construits de manière très conventionnelle. Le fuselage, les pièces de fixation, l’atterrisseur et les empennages font appel à la technologie des tubes d’acier soudés de qualité 4130 ou 25CD4S. La voilure est de construction bois en spruce et contreplaqué. Les ferrures et les pièces de fixation des tiges de traînée sont en acier 4130. L’ensemble de la cellule est entoilé.

Q : Est-il nécessaire de disposer de bâtis d’assemblages spéciaux pour la construction du Ruby ou du Voyager ?

R : Le Ruby et le Voyager ne requierent que des bâtis de montage composés de cales en bois positionnées sur la planche faisant fonction d’établi pour la fabrication du fuselage, des empennages et des nervures de voilure.
Néanmoins, l’utilisation d’un bâti d’assemblage en métal présente un avantage considérable pour la qualité et la facilité de construction. C'est un bâti de ce type qui est utilisé pour la construction du Ruby par les élèves de l’IUT du Tremblay en France.

Q : Quels types de moteurs puis-je installer sur le Ruby ou le Voyager ?

R : Les principaux moteurs recommandés pour ces avions sont, outre les bons vieux moteurs Continental A65, C-90 et O-200, les moteurs modernes comme les Jabiru 2200, les Limbach 2400, les UL Power UL260i ou encore pour le Voyager et le Ruby en finition Special, le moteur Rotax 912.