Le Cub "Light" Made in France !
Le BA-8 Ruby UL, pour Ultra-Léger,
conçu par André Bréand est enfin disponible !
Cette réplique du célèbre Piper Cub, qui répond à la réglementation française des ULM de classe 3, c’est-à-dire aux appareils de moins de 450 kg de masse maximale au décollage, est quasiment identique extérieurement à l’avion mythique construit par la société Piper Aircraft et à sa réplique le BA-3 Ruby proposé en construction amateur à partir d'une liasse de plans.

C’est à la demande de très nombreux pilotes "passionnés de Cub" que la décision de créer une variante ULM du Ruby a été prise. En effet, cette réglementation moins contraignante que celle des avions en CDN ou CNRA, intéresse un nombre grandissant de pilotes.

Les principales différences se situent au niveau du fuselage, qui est composé d'une partie avant en tubes d'acier soudés et d'un cône arrière en tubes d'aluminium, et principalement des points d’attaches des longerons d’ailes, de la voilure allégée qui présente une envergure réduite et une structure métallique entoilée, de l’atterrisseur et des amortisseurs qui sont composés soit de sandows, soit de ressorts hélicoïdaux, des empennages, qui voient eux aussi leur structure simplifiée et allégée, et de l’aménagement intérieur également allégé.

Afin de réduire au maximum la masse à vide de l’appareil tout en conservant une résistance maximale, la structure du Ruby UL fait également appel à des matériaux comme la fibre de carbone et les alliages légers.

Equipée de moteurs de 80 à 100 ch, cette réplique ultra-légère présente des caractéristiques de vol identiques voire supérieures à celles de l’original.

Afin de répondre aux attentes des pilotes, le BA-8 Ruby UL est livré soit sous la forme d’une liasse de plans - pour ceux qui souhaitent construire leur appareil de A à Z - soit sous la forme de kits qui peuvent être acquis séparément ou dans l’intégralité (kit empennages, kit voilure, kit fuselage, kit atterrisseur, kit intérieur, etc.), soit, d’ici quelques mois, sous la forme d’un appareil prêt à voler !
LA CONSTRUCTION

L’assemblage du BA-8 Ruby UL se fait uniquement à l’aide de rivets aveugles et de vis et écrous. Aucune intervention de soudure ou de découpe de pièces n’est à réaliser par le monteur. Le fuselage est conçu pour cette facilité de construction. La partie avant est un treillis en tubes d’acier soudés livré prêt à recevoir les autres éléments constitutifs de l’appareil (ailes, train, empennages.). La partie arrière du fuselage est un cône en tubes d'aluminium assemblés par l'intermédiaire de goussets en aluminium à l’aide de rivets aveugles. Les empennages sont réalisés selon la même technologie.
La structure avant du fuselage, en tubes d'acier soudés, est un gage de sécurité et fait fonction de cellule de survie.
La voilure est composée de deux longerons tubulaires sur lesquels viennent se fixer des nervures en tôle d'aluminium ajourée. Elle est complétée par un bord d’attaque en tôle fine d’aluminium. Les volets et les ailerons en structure métallique, occupent le bord de fuite de l’aile.
LA DOCUMENTATION
L'aile ci-dessus, se caractérise par sa simplicité de fabrication et sa grande légèreté tout en répondant aux spécifications techniques en termes de résistance.

Ci-contre, exemples de la documentation disponible.
Eclaté aile
Eclaté gouverne de profondeur
Train d'atterrissage

CONCEPTON TECHNIQUE

Avion biplace en tandem ultra-léger, à aile haute de conception classique
Structure avant de fuselage en tubes d’acier 4130 ou 25CD4S, soudures TIG, structure arrière en tubes d'aluminium 6061-T6 assemblés par goussets et rivets aveugles.
Voilure métallique, en alliage léger 2024-T3 et 6061-T6 entoilée, composée de deux longerons en tubes d’aluminium, de tubes de compression et de trainée en aluminium. Les ailerons et les volets de courbure sont réalisés en tôles alliage léger. Les empennages sont en tubes d'aluminium assemblés par goussets et rivets aveugles.
Fuselage, voilure et empennages sont entoilés Diatex ou Dacron 1500 kg ou, ce qui est encore mieux, en Oratex UL600 teinté dans la masse - ce qui vous permet d’obtenir un jaune Cub du plus bel effet !

Ensemble complet de doubles commandes par câbles et par bielles métalliques ou en fibres de carbone
Réservoirs de voilure d'une capacité totale de 58 litres de carburant

CHOIX DES MOTORISATIONS

Le BA-8 Ruby UL est conçu pour être motorisé soit par un Jabiru 2200, un ULPower UL260i, AeroVee 2.1, Rotax 912 ou par tout autre moteur développant de 80 à 100 ch. D'autres types de motorisations sont également envisagées notamment des motorisations 2 temps.
Moteur UL Power UL260i Moteur AeroVee 2.1
LES VERSIONS

Le BA-8 Ruby UL est proposé en version de base et en version "Bones" qui se caractérise par toute la partie arrière du fuselage - à l’exception des empennages - désentoilée et l’absence de portes et de vitrages latéraux. Cette version est particulièrement prisée des amateurs de vol à sensation et de ceux qui souhaitent, à l’instar du "Brizzy", voler la tête au vent !!

Le BA-8 Ruby UL peut être équipé de roues "Tundra" de 21 à 26 pouces pour les atterrissages de brousse.

De nombreuses options sont proposées dont un parachute de secours, des roues et freins Beringer et tous les équipements de bord modernes.

COMMERCIALISATION

L’appareil est commercialisé en kit complet ou vendu par éléments de structure séparés (kit fuselage, kit empennages, kit voilure, kit atterrisseur, etc.) et également sous la forme d'une liasse de plans au format A3 (500 euros) mais aussi, dans les prochains mois, sous la forme d'un avion entièrement assemblé "prêt à voler".

Nous contacter pour les tarifs et conditions de vente.
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