Migration des plans du BA-3 Ruby d'AutoCad vers Inventor Professional 2010

La quasi totalité des plans du fuselage, des empennages et de l’atterrisseur du BA-3 Ruby ont été convertis au format Inventor Pro 2010. A terme l’ensemble des plans de la liasse seront convertis dans ce format.

D’autre part, nous sommes en mesure de proposer, à l’attention des constructeurs de Ruby, des pièces découpées au jet d’eau (nervures d’empennages par exemple) ainsi que des lots matière de tubes d’acier et des éléments de structure pré-assemblés. Il s’agit principalement du fuselage qui peut être livré "pointé", c'est-à-dire prêt à être soudé, ou encore totalement soudé, prêt à être équipé. Voir la rubrique "Pièces et éléments de structure".

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Novembre 2006

BA-3 : Dépôt du dossier technique au GSAC

Le 23 novembre, le dossier technique de demande de Certificat de Navigabilité restreint d’Aéronef du BA-3 a été déposé au GSAC. Cet événement majeur marque le début de la construction du prototype du BA-3. A cette occasion, le GSAC a, en accord avec André Bréand, entériné le choix des matériaux entrant dans la fabrication du BA-3.

Par ailleurs, il a été décidé que le prototype du BA-3 sera motorisé par un Jabiru 2200 développant 80 ch. Ce moteur, quatre cylindres à plat refroidis par air, se caractérise par sa fiabilité, son économie et sa facilité d’entretien.

Rappelons que le BA-3 Ruby est une reproduction quasi exacte et modernisée du célèbre Piper J-3 Cub. La liasse de plans est intégralement réalisée à l’aide de logiciels modernes de CAO (Conception assistée par ordinateur) ce qui procure une qualité de construction exceptionnelle.

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Novembre 2006

Le BA-3 a été présenté à la DGAC

Le 16 novembre, le dossier et la liasse de plans du projet BA-3 ont été présentés aux autorités de la DGAC qui ont donné le feu vert à la construction du prototype. A cette occasion, l’administration a fait part de ses remarques et a demandé à ce que le projet prenne le nom de BA-3 Ruby. Les Ruby Special et Scout n’étant plus des versions à part entière mais des degrés de finition de l’appareil de base qui est référencé par l’administration de l’aviation civile sous la désignation officielle de BA-3 Ruby.

Rappelons que le premier exemplaire du BA-3 Ruby doit être construit par l’IUT de Tremblay en France (93) et ce sur l’initiative de Guy Fourdrain, Président du Piper Club France. La construction du fuselage et des éléments de structure doit débuter avant la fin de cette année. Il s’agit là d’une étape majeure pour André Bréand, le concepteur de l’avion, qui suivra avec attention le bon déroulement de cette construction et le bon respect des plans de la liasse.

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Septembre 2006

La liasse de plans du BA-3 finition Scout enfin disponible

Les liasses de plans du Replicub BA-3 Finition Scout et de ses dérivés, qui est une réplique de Piper Cub J-3, est terminée et enfin disponible.

Les travaux de transcription des plans d'origine vers des logiciels de Conception Assistée par Ordinateur (CAO) de récente génération (AutoDesk Inventor Professional 2010 et Mechanical Desktop) se sont parfaitement déroulés.

Ces logiciels permettent de disposer d’une liasse numérique de très haute qualité et de proposer au constructeur amateur des plans aisément exploitables agrémentés de vues en perspectives facilitant leur compréhension.

D'ores et déjà, de nombreux constructeurs amateurs ont manifesté leur enthousiasme pour ces répliques de Cub et plusieurs commandes de liasses sont enregistrées.

Rappelons que le BA-3 Scout est un appareil destiné à la construction amateur sous le régime du CNRA. Aucune déclinaison répondant à la règlementation ULM n’est actuellement prévue.

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